page_banner

Vijesti

Primjena tekućeg dušika - Visokotemperaturni superprovodljivi brzi Maglev vlak

Ujutro 13. januara 2021. godine, prvi svjetski visokotemperaturni supravodljivi prototip i testna linija za maglev inženjering velike brzine koji koristi originalnu tehnologiju Univerziteta Southwest Jiaotong službeno je pušten u rad u Chengduu, provincija Sichuan, Kina.To predstavlja iskorak od nule u istraživanju visokotemperaturnog superprovodljivog maglev projekta velike brzine u Kini i naša zemlja ima uslove za inženjerske eksperimente i demonstracije.

Liquid-Nitrogen-Application

Prvi slučaj na svijetu; Stvorite presedan

Puštanje u rad testne linije za visokotemperaturnu supravodljivu tehnologiju magnetne levitacije je prvo u svijetu.Predstavnik je kineske inteligentne proizvodnje i stvorio presedan u oblasti visokotemperaturne supravodljivosti.

Tehnologija visokotemperaturnog supravodljivog maglev vlaka ima prednosti bez stabilnosti izvora, jednostavne strukture, uštede energije, bez zagađenja kemikalijama i bukom, sigurnosti i udobnosti, te niskih troškova rada. To je idealan novi tip željezničkog transporta, pogodan za razne domene brzine, posebno pogodne za rad brzih i ultra-brzih linija;Ova tehnologija je visokotemperaturna supravodljiva maglev tehnologija sa samoovjesnim, samonavođenim i samostabilizirajućim karakteristikama.To je nova standardna metoda željezničkog transporta koja se suočava s budućim razvojem i širokim izgledima primjene. Tehnologija je prva koja će biti konstruirana u atmosferskom okruženju, a očekivana ciljna vrijednost radne brzine je veća od 600 km/h, što se očekuje da stvori novu rekord za brzinu kopnenog saobraćaja u atmosferskom okruženju.

Sljedeći korak je kombinirati buduću tehnologiju vakuumskih cjevovoda za razvoj sveobuhvatnog transportnog sistema koji popunjava praznine u brzinama kopnenog i zračnog transporta, što će postaviti temelje za dugoročni proboj u brzinama iznad 1000 km/h, čime će se izgraditi novi model kopnenog transporta.Promjene usmjerene prema budućnosti i remetilačke promjene u razvoju željezničkog tranzita.

First-Case-In-The-World,-Create-A-Precedents

△ Budući prikazi △

Tehnologija magnetne levitacije

Trenutno u svijetu postoje tri tehnologije "super magnetne levitacije".
Tehnologija elektromagnetne levitacije u Njemačkoj:
Elektromagnetski princip se koristi za realizaciju levitacije između voza i pruge.Trenutno se u ovom vozu nalaze maglev voz u Šangaju, maglev voz u izgradnji u Čangši i Pekingu.
Japanska tehnologija supravodljive magnetne levitacije niske temperature:
Koristite supravodljive osobine određenih materijala na niskim temperaturama (ohlađenih na -269°C tečnim helijumom) kako biste natjerali voz da levitira, kao što je Shinkansen maglev linija u Japanu.

Kineska tehnologija supravodljive magnetne levitacije visoke temperature:
Princip je u osnovi isti kao kod niskotemperaturne supravodljivosti, ali njena radna temperatura je -196°C.

U prethodnim eksperimentima, ova magnetna levitacija kod nas nije mogla biti samo suspendovana već i suspendovana.

Magnetic Levitation Technology (1)
Magnetic Levitation Technology (2)
Magnetic Levitation Technology (3)

△ Tečni azot i superprovodnici △

Prednosti visokotemperaturnog supravodljivog Maglev vlaka

Uštedu energije:Levitacija i vođenje ne zahtijevaju aktivnu kontrolu ili napajanje vozila, a sistem je relativno jednostavan.Ovjes i navođenje samo treba da se hlade jeftinim tečnim azotom (77 K), a 78% vazduha je azot.

Zaštite okoliša:Visokotemperaturna supravodljiva magnetna levitacija može se levitirati statički, potpuno bez buke;kolosijek permanentnog magneta stvara statičko magnetno polje, a magnetno polje na mjestu gdje se putnici dodiruju je nula i nema elektromagnetnog zagađenja.

Velika brzina:Visina levitacije (10~30 mm) može se dizajnirati prema potrebi i može se koristiti za kretanje od statične do niske, srednje, velike i ultra velike brzine.U poređenju sa drugim tehnologijama magnetne levitacije, pogodniji je za transport vakuumskim cevovodima (više od 1000 km/h).

Sigurnost:Sila levitacije raste eksponencijalno sa smanjenjem visine levitacije, a sigurnost rada se može osigurati bez kontrole u vertikalnom smjeru.Samostabilizirajući sistem za navođenje također može osigurati siguran rad u horizontalnom smjeru.

udobnost:Posebna "sila pričvršćivanja" visokotemperaturnog supravodiča održava karoseriju automobila stabilnom gore-dolje, što je stabilnost koju bilo koje vozilo teško može postići.Ono što putnici doživljavaju tokom vožnje je „osjećaj bez osjećaja“.

Niski operativni troškovi:U poređenju sa njemačkim vozilima za magnetnu levitaciju s konstantnom provodljivošću i japanskim supravodljivim vozilima za magnetnu levitaciju na niskim temperaturama koji koriste tekući helijum, ima prednosti male težine, jednostavne strukture i niskih troškova proizvodnje i rada.

Advantages-of-High-Temperature-Superconducting-Maglev-Trainsing

Naučna i tehnološka primena tečnog azota

Zbog karakteristika supravodnika, supravodnik treba da bude uronjen u okolinu tecnog azota na -196℃ tokom rada.

Visokotemperaturna supravodljiva magnetna levitacija je tehnologija koja koristi karakteristike magnetnog fluksa pričvršćivanja visokotemperaturnih supravodljivih rasutih materijala za postizanje stabilne levitacije bez aktivne kontrole.

sihgkleing

Kamion za punjenje tekućim dušikom

Kamion za punjenje tekućim dušikom je proizvod koji je dizajnirao i razvio Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. za visokotemperaturni supravodljivi maglev projekt velike brzine. To je srž tehnologije Maglev-Dewar dodatka tekućem dušiku.

Field-Application-of-Liquid-Nitrogen-Filling-Truck

△ Terenska primjena kamiona za punjenje tekućim dušikom △

Mobilni dizajn, rad na dopuni tečnim azotom može se realizovati direktno pored voza.
Poluautomatski sistem za punjenje tečnim azotom može istovremeno snabdevati 6 Djuara tečnim azotom.
Šestosmjerni nezavisni kontrolni sistem, svaki priključak za punjenje može se kontrolirati pojedinačno.
Zaštita od niskog pritiska, štiti unutrašnjost Dewara tokom procesa punjenja.
24V sigurnosna zaštita od napona.

Rezervoar za snabdevanje pod pritiskom

To je rezervoar za snabdevanje pod pritiskom specijalno razvijen i proizveden za rezervu tečnog azota.Oduvijek se temeljio na sigurnoj strukturi dizajna, odličnom kvalitetu proizvodnje i dugim danima skladištenja tekućeg dušika.

Self-Pressurized Supply Tank

△ Serija dodataka tekućem dušiku △

Field-application-of-self-pressurized-supply-tank

△ Terenska primjena rezervoara za napajanje pod pritiskom △

Projekat u toku

Prije nekoliko dana radili smo sa stručnjacima sa Univerziteta Southwest Jiaotong
Izvršio nastavak istraživačkog rada na visokotemperaturnom superprovodljivom maglev projektu velike brzine

Seminar Site

△ Seminar Site △

Duboko smo počastvovani što smo ovog puta u mogućnosti da učestvujemo u ovom pionirskom radu.U budućnosti ćemo takođe nastaviti da sarađujemo sa pratećim istraživačkim radom projekta kako bismo napravili svaki mogući korak napred za ovaj pionirski rad.

Mi vjerujemo
Kineska nauka i tehnologija će sigurno uspjeti
Budućnost Kine puna je očekivanja


Vrijeme objave: Sep-13-2021